汽车诞生的初衷就是为了代步，但如今随着科技不断发展，消费者早就对汽车有了更高的要求。新能源汽车除了更环保以外，其本质依旧是一辆车，因此对于消费者来说，解决充电难、充电速度慢、续航能力低等问题才是重中之重。云南购买直流充电桩汽车充电慢、续航低，这是电池技术的发展限制，短期内似乎无法解决。但是，充电难则是充电桩的数量和分布问题。对此，中央表示可以解决：近日，中央对加快“新型基础设施建设”进度作出部署，而新能源充电桩赫然在公布的7大领域之中。这也意味着，国家将在充电桩领域中投入更大资金，并尽快弥补国内的直流充电桩生产新能源充电桩缺口，以促进国内新能源市场的发展。

云南购买直流充电桩生产新能源汽车充电桩作为“新基建”七大领域之一，已开始吸引大量资本进入。目前，国家电网、南方电网宣布2020年充电桩建设投资规模增加10倍，行业龙头企业特来电也完成13.5亿A轮融资计划。同时，“新基建”又搅动带来一批新进入者，包括宁德时代、华为等，近日华为宣布推出旗下快速充电桩品牌HUAWEI HiCharger。政府也确认了将购买直流充电桩生产充电桩列为新型基础设施，将加大充电基础设施建设力度，2020年4月9日国家发改委宣布，将在2020年全年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个、私人桩超40万个和公共充电站4.8万座。

从技术路线上看，2019 年直流充电桩生产直流桩占公用桩保有量的 41.6%（同比+5.1pct），直流桩占比有所提升。充电设备环节，制造商多由传统的电力设备制造企业转型而来，技术门槛相对较低，参与者众多，市场格局较为分散，行业平均CR3不足40%。根据发展指南规划目标，2015-2020年充电设施的市场规模达660亿元，固定资产投资较大，相关企业积极转向轻资产的充电运营服务业务。设备制造环节，桩体及零部件相关厂商；配电设备相关厂商，国内电动汽车与充电桩配比仍严重失衡，充电设施供不应求；随着电动汽车补贴由前段购置向后端充电领域倾斜，云南购买直流充电桩生产国内充电设施建设有望迎来再次提速。

从近年来我国云南直流充电桩充电桩的建设情况看，增幅是明显快于新能源汽车的销量增长，供求关系趋缓。截至2019年底，我国充电桩保有量121.9万台，同比增长50.8%，其中，公共充电桩保有量51.6万台。同年，新能源汽车保有量381万辆，由此计算，车桩比为3.1：1，购买直流充电桩生产车和公用桩的比值在7.38：1，全国车-桩匹配关系持续得到改善，2015年“车-桩比”为7.84：1。