按照“新基建”的规划，2020年将计划新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，到2025年建设超过3.6万个充换电站，全国车桩比将达到1比1。根据车桩比1∶1的建设目标，未来10年，中国新建成都充电桩充电桩将达到6300万根，将形成超1万亿元的充电桩基础设施建设市场。“新基建”推进了新能源充电桩的建设，这将大幅改善新能源汽车在使用过程中的便利性。从某种程度上而言，这将成为我国新能源汽车市场增长的重要支撑力量。随着“新基建”的不断推进，地方政府也纷纷加大对购买充电桩销售充电桩项目的支持力度。

成都充电桩直流充电桩:直流充电桩固定安装在电动汽车外的一些公共场所,比如住宅小区、住宅停车场、商业区、服务区、户外停车场、电动汽车充电站等场所。它是一种通过接入公共电网,为非车载的电动汽车电池提供直流电源的充电装置。因为购买充电桩直流充电桩可以直接为电动汽车的电池充电,一般采用三相四线制或三相三线制供电,输出的电压和电流可调范围大,所以可以实现电动汽车快速充电,直流充电桩也因此被称作快充。直流充电桩由于输出功率大,一般规格有30kW、60kW、80kW、120kW、150kW、180kW等。

从企业发展历程来看，成都充电桩充电桩行业已经历了高度竞争和大量淘汰。2016年社会资本进入充电桩高峰，2017年我国大概有370多家充电桩企业，但到了2019年，一半的企业倒闭或退出这一行业，因此，我国充电桩行业已经过了行业发展初期，在高额基础投资和低现金流回报的影响下，包括龙头企业在内的充电桩企业都出现亏损。结合新能源汽车的发展前景，购买充电桩充电桩市场确实有大幅增长空间，但作为充电基础设施，从市场格局看，终将是“赢家通吃”，规模效应是一位的，未来行业将更加集中，，市场份额将继续向特来电等少数龙头企业聚集。有数据显示，2019年特来电、星星充电和国家电网的公用充电桩占比达69%，八大运营商充电桩运营数量占比达90.17%，未来市场集中度将进一步大幅提升，构建形成少数企业组成的新能源汽车充电基础设施。

以提升充电服务体验、充电服务质量为特征的充电技术是新一代充电技术的主流趋势。在前一轮成都充电桩充电桩投资高峰下，企业跑马圈地低效扩张，建设充电功率较低。例如，近年来，成都购买充电桩直流快充经成为了未来充电基础设施的发展趋势，可大幅破解新能源汽车的充电时间过长等问题，但受制于购置成本高，新增的充电桩仍然以交流桩为主，截止到2019年末，全国新建的公共充电桩，直流桩占比仅在42%。从实际充电功率看，美国特斯拉超级充电标准（Tesla）最高可实现功率250kW，国内充电桩功率相对较低，额定功率在120kW以下，而车主可验证实现的充电功率更低，普遍在90kW以下。

成都充电桩充电桩产业还需破壁前行，国家电网27亿元、南方电网12亿元、特来电10亿元、星星充电10亿元……加上非传统势力阿里、宁德时代高调宣布进入充电桩领域，在新基建风口下，投资热情空前高涨。充电桩行业还有多大发展空间？目前发展存在哪些瓶颈，突破口在哪里？如何推进？我们听听来自委员、专家、企业的声音。双向驱动潜力巨大不久前，新能源汽车充电桩被纳入新基建，成为下一阶段国家基础设施建设重点，为我国新能源汽车产业再添新动力。中国充电联盟数据显示，截至2020年5月，公共类充电桩55.1万台，其中交流充电桩32.1万台、直流充电桩22.9万台、交直流一体充电桩488台。从2019年6月到2020年5月，月均新增公共类购买充电桩销售充电桩约1.2万台。