陕西电动汽车充电桩充电桩过去的工作是根据电动汽车的电池管理系统需求提供能量，但新能源汽车在充电中的自燃事故也时有发生，专业电动汽车充电桩电动汽车的充电安全需要由桩和车两方面进行双向保护。点击查看源网页有专家向我们表示：早在2015年国家就有相关规定要求充电桩企业拥有可以实现风险发生前断电的相关技术。举一个例子来说，e充网App就是一个针对于充电用户的智能化移动终端，用户能够通过e充网App实时了解场站详情、充电桩状态、充电进度、安全预警，并通过e充网App进行充电桩启停和费用支付等多个环节的操作，为个人用户提供便利、智能化的服务。而e充网充电SaaS云平台则是针对充电场站管理的一个智能化平台工具，大到前期的建站规划、多充电桩群管群控，小到单个桩的运行状态、安全防护、静动态数据搜集等工作，都可以通过e充网充电SaaS云平台去进行管理。

从技术路线上看，2019 年电动汽车充电桩生产直流桩占公用桩保有量的 41.6%（同比+5.1pct），直流桩占比有所提升。充电设备环节，制造商多由传统的电力设备制造企业转型而来，技术门槛相对较低，参与者众多，市场格局较为分散，行业平均CR3不足40%。根据发展指南规划目标，2015-2020年充电设施的市场规模达660亿元，固定资产投资较大，相关企业积极转向轻资产的充电运营服务业务。设备制造环节，桩体及零部件相关厂商；配电设备相关厂商，国内电动汽车与充电桩配比仍严重失衡，充电设施供不应求；随着电动汽车补贴由前段购置向后端充电领域倾斜，陕西专业电动汽车充电桩生产国内充电设施建设有望迎来再次提速。

2019年8月，中国汽车流通协会发布《2019新能源汽车消费市场研究报告》调查显示，消费者在购买纯电动车时关注充电问题中，充电桩普及度、小区可安装陕西电动汽车充电桩充电桩分别占比22%、17%。根据充电联盟披露，截至2020年2月，通过联盟内成员整车企业采样1047525辆车的车桩相随信息，未能配建充电桩占比31.85%，相比之前并无明显改善。专业电动汽车充电桩生产私人充电桩目标完成率不足20%。2015年10月，发改委、工信部等五部委联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，规划至2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万，其中公共桩50万、私人桩430万，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。据中国充电联盟统计，截至到2019年底，我国公共充电桩保有量51.64万台，提前1年完成目标；而私人充电桩保有量只有70.30万辆，完成率16.3%，远低于预期。

陕西电动汽车充电桩直流充电桩:直流充电桩固定安装在电动汽车外的一些公共场所,比如住宅小区、住宅停车场、商业区、服务区、户外停车场、电动汽车充电站等场所。它是一种通过接入公共电网,为非车载的电动汽车电池提供直流电源的充电装置。因为专业电动汽车充电桩直流充电桩可以直接为电动汽车的电池充电,一般采用三相四线制或三相三线制供电,输出的电压和电流可调范围大,所以可以实现电动汽车快速充电,直流充电桩也因此被称作快充。直流充电桩由于输出功率大,一般规格有30kW、60kW、80kW、120kW、150kW、180kW等。

陕西电动汽车充电桩电动汽车充电基础设施发展指南提出了明确的分场所的建设目标：新建超过3850座公交车充换电站，2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站；在居民区，建成超过280万个用户专用充电桩，鼓励有条件的设施对社会公众开放；在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩。一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个陕西电动汽车充电桩生产快充桩成本普遍超过10万。从现在到2020年的这5年里，仅充电桩的设备就有超过1千亿的市场需求，加上运营以及衍生价值，理论上的市场容量有几千亿。

要投资新的陕西电动汽车充电桩生产智能充电技术。建设智能充电网络，将物联网、大数据、5G通讯等新一代信息技术发展加快，应用到充电桩领域，将大幅提升充电桩的利用效率。同时，将智能充电桩开始应用到道路交通、城市管理等领域，陕西专业电动汽车充电桩智能充电网络建设与城市交通设施、电网设施可相互结合，充电桩可在智慧交通、智慧城市都能发挥更加重要作用。