按照“新基建”的规划，2020年将计划新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，到2025年建设超过3.6万个充换电站，全国车桩比将达到1比1。根据车桩比1∶1的建设目标，未来10年，中国新建吉安电动汽车充电桩将达到6300万根，将形成超1万亿元的充电桩基础设施建设市场。“新基建”推进了新能源充电桩的建设，这将大幅改善新能源汽车在使用过程中的便利性。从某种程度上而言，这将成为我国新能源汽车市场增长的重要支撑力量。随着“新基建”的不断推进，地方政府也纷纷加大对购买电动汽车生产充电桩项目的支持力度。

在企业层面，国家电网已经开展了两批吉安电动汽车充电桩相关的招标工作。一批是围绕充电设备项目招标，第二批是围绕充电控制器及网联模块进行招标。而国内动力电池龙头宁德时代也与福建百城新能源成立新的合资公司，入局新能源充换电设施建设运营，预计未来可以快速形成大功率超级快充网络。充电桩头部企业特来电也宣布，正式获得约合13.5亿元的A轮投资。发展新能源汽车产业一直是中国推动汽车产业转型升级的突破口。“新基建”一方面具备稳定投资的作用，可对冲新冠肺炎疫情带来的影响，另一方面还能促进新旧动能的转化，调整经济结构。吉安购买电动汽车充电桩作为支持新能源汽车发展的重要行业，将明显受益于本轮新基建的启动。

吉安电动汽车充电桩,顾名思义,就是用来给我们的电动汽车充电用的,它的作用就像加油站里给燃油车加油的加油机。购买电动汽车生产充电桩既可以固定在地面,也可以固定在墙壁上,安装在各大公共空间、住宅小区以及充电站内,然后根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

吉安购买电动汽车生产充电桩的产业链，主要分为设备生产商和充电运营商。2.1充电桩设备本身并没有太高的技术含量，竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。2.2充电运营则关系很多方面。充电运营的基本盈利模式有：服务费、电力差价、增值服务。作为一个新兴的行业，购买电动汽车生产充电运营充满了各种不确定性。目前有四种建设运营模式：政府主导、企业主导、混合模式、众筹模式。就当前的充电桩产业来说，在地方的政策细则出台前，无法做出量化的分析和精确的判断。

在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础较好，雾霾治理任务较重，应用条件较优越的加快发展地区，预计到2020年，推广电动汽车规模将达到266万辆，需要新建充换电站7400座，充电桩250万个。在山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃等示范推广地区，预计到2020年，推广电动汽车规模将达到223万辆，需要新建充换电站4300座，购买电动汽车充电桩220万个。在广西、西藏、青海、宁夏、新疆等尚未被纳入国家新能源汽车推广应用范围的积极促进地区，预计到2020年，推广电动汽车规模将达到11万辆，需要新建充换电站400座，充电桩10万个。“新基建”政策将带来对充电桩板块的加速投资，从而使吉安购买充电设备需求显著增加，整个充电桩行业将因此受益，将给技术领先、运营积累深厚的企业带来新的机遇。