目前新能源汽车市场对快充技术有切实需求，主流电动车的续航里程已经升级到400公里起步，500、600甚至700公里层出不穷的地步。目前电动汽车的电池容量从400公里的50-55KWh起步，形成了60-65kwh 500公里、70-75kwh 600公里和85kwh的700公里以上。以50kwh而言，把充电时间压缩到半小时，至少需要100KW的充电功率；而更大的充电电池，对应的充电功率要求150kW-200kW以上。

江西鼎茂新能源有限公司所以目前新能源车主的用车生活中，真正构成充电速度瓶颈的另一大关键因素，其实是充电桩的瓶颈。充电桩输出功率，直接限制电动车的充电速度，高功率的公共快充桩，尤为重要。在超高功率的快充桩建设上，由于整体投入有限，国外的超快充的设施设计走得非常超前。戴姆勒、大众、福特、宝马等汽车巨头组建的欧洲快速充电联盟Ionity，宣布350KW快速充电站已启用。

从总体来看，面向2025年的充电基础设施有八个基本的趋势：

趋势一：充电接近加油体验 现在到在未来的几年之内，乘用车充电电压将从500V升级到800V，单枪充电功率从60KW要支持到350KW，充满电的时间会从1个小时左右缩短到10到15分钟，接近燃油车的加油体验。

趋势二：充电设施有更好的可用度 充电基础设施要有更高的可用度，具备“高可靠”、“高质量”的特性，要能够适应高温潮湿、盐雾、粉尘等复杂和恶劣的运行环境，核心部件比如充电枪、充电模块等产品质量要高。

趋势三：更节能更绿色 到2025年，中国将有3000万台电动车，年充电量超过2500亿度，效率如果提升3个百分点，将节省85亿度电。充电基础设施变得更节能更绿色，固态变压器、新拓扑新器件、新算法的新技术导入，在电站设计上要能够支持光伏、储能的本地接入和综合调度。

趋势四：核心部件标准化 就充电模块来讲，各个厂家的型号、尺寸都不一样，不能互相替换和兼容。在常用、易损、核心部件上一定要持续推进“标准化”的工作，做到“标准化、可替换、可演进”。

趋势五：无处不在，环境友好 充电基础设施将变得无处不在，商场、办公区、居民区附近都将有充电基础设施的覆盖，所以一定要“环境友好”。“低噪音”，比如要做到不高于空调室外机的噪音水平。“低电磁辐射”，减少对电气设备、特别是对人体的影响。“电网友好”，充电要减少对电网的不良影响。

趋势六：设施智能化 物联网、大数据、云计算、人工智能等技术将改变充电基础设施在“充电体验、运行维护、网络协同”等方面的体验，实现“充电体验安全快捷、充电设施安全高效和无人值守、充电网络智能调度”。

趋势七：更严格的安全可信与隐私保护 充电基础设施是用电设备，也是网络设备，还直接受电网的调度和管理，高可靠性，高设备安全性，高网络安全性，高可用性，高韧性，同时要实施严格的隐私保护。

趋势八：充电基础设施是多网融合的节点，能源互联网的入口 充电基础设施就会成为“能源互联网”的一个关键入口，充分发挥充电基础设施在整个电力基础设施投资以及互联网基础设施上的融合地位，将各种新技术、新模式落地，实现真正的“绿色能源社会”。